谈球吧 - 在家门口发布会忘了中文，车企的高端梦成了焦点争议

新车发布会上，应该吸引目光的产品参数和售价，最终却被满台的英文名和一条冲突公众情绪的营销语所盖过。这一场景发生在10月中旬，小鹏汽车的一场新车预售发布会本意是为了向消费者展示其最新车型，却意外引起了舆论的热议。站上舞台的是国内团队，而坐在观众席的则是国内消费者，直播间的评论区更是汇聚了大量国内网友。然而，整个活动中，闪耀着的却是各种英文标识：主讲彼时采用的英文称谓，台上高管回应所附的署名，甚至主推车型的名字直接就是“MONA”，而内部项目代号也毫不含糊地选择了英文。这本应成为主要交流语言的中文，反而沦为了点缀。

令公众愤怒的，显然是PPT上亮出的“拒绝登味审美”这句标语。这个显然带有贬义的网络流行语，出现在一个正式的商业发布场合，瞬间引发了直播间的热烈讨论。很多人最初以为这是主讲人的口误，然而仔细分析整场发布会的氛围，则不难发现这句有争议的话其实是整场活动的营销思路在此刻的集中体现。在各种英文标签和刻意使用网络流行语的背后，显露出一种矛盾而又过时的想法：一边是依赖国内市场、直面国内消费者，一边却潜意识地认为中文的魅力不足以支撑所谓的“潮流”，似乎只有外来标签和群体对立才能维持高端形象。

针对这一现象，网友们的反感并非单纯是对英文使用的反对，而是对这种“主场错位”的感觉和潜藏在细节中的“中文自卑”表现出不满。例如，假如这是一场面向欧洲或东南亚市场的发布会，使用英文，以及给产品起个更容易被当地消费者记住的名字，便是合情合理的商业操作，几乎不会有人提出异议。而这场在国内进行的发布会，核心受众是中国消费者，台前幕后的运营团队日常交流也都是中文，但在对外呈现时却刻意用英语来标识身份和产品符号，这种明显的“去中文化”做法，难免会给人一种品牌对中文的不屑感，仿佛不相信中文能够承载“年轻化与高端感”的形象。 谈球吧

这个看法还有更深的依据：近年来，随着国内汽车市场的演变，消费者的购买趋势真实地反映了品牌的变化。在过去，合资品牌主导市场时，洋名字的确带来一种自然的光环，消费者习惯于将外资品牌视同于品质和高端，这是产品实力差距带来的自然联想。然而，现如今，国产新能源汽车已经在多个领域实现超越，无论是电池技艺、智能驾驶，甚至供应链体系与市场占有率，国产品牌都彰显出卓越的实力。在这个新背景下，真正受到青睐的国产车型，恰恰是那些勇于使用中文命名、敢于精心挖掘本土文化的品牌，比如王朝系列和军舰系列，它们所选用的都是中国广为人知的文化符号，简洁易记且独具辨识度，消费者们用真实的购买力为其投票，销量亦是最直接的证明。

舞动于市场边缘的小众品牌，试图借助“国际范”塑造形象，但因产品实力滞后，再华丽的名字也无法在市场中激起波澜。国内消费者显然早已揭开了“洋名等于高级”的迷思，品牌审美似乎仍滞留在过去的逻辑中，因此滑向“翻车”的边缘。

更为严重的，是“拒绝登味审美”这一营销语本身，无疑触碰了品牌传播的禁忌：为了迎合部分用户，主动制造对立群体。“老登”在网络上常用来调侃长辈，含有明确的贬义。将这一用语带上正式发布会，又将一种审美风格列为需要“拒绝”的负面形象，直接将年长消费者推向对照面，旨在迎合年轻用户群体。这样的营销思路，显然是短视无比，未能明了用户群体的真实状况。 谈球吧

汽车的购买决策并非简单的几元快消品，而往往涉及家庭的多代共同考量，长辈的建议和预算更是至关重要。即便是年轻消费者，他们也并非因为一句“拒绝老审美”就草率下单，最终决定的还是车辆的驾驶体验、安全与性价比。为了一个虚无缥缈的年轻化口号，惹恼了各个年龄段潜在客户，这笔生意怎么算都不划算。

更为核心的是，真正的品牌年轻化绝不是以否定长辈、制造年龄对立的方式来推进。年轻与老旧并不应简单划归对立，这种浅显的理解本身就是对“年轻化”的误读。

而更深层的探讨显示出，很多本土企业对于自身文化的自信依然有待提升。经历了改革开放初期的长时间洗礼，外资品牌和国外潮流的确曾是高端和先进的代名词，使用洋名字、夹杂英文，似乎就能与“高端、专业”划上等号。这种思维模式延续数十年，渐渐演变成为行业内的直觉反应：高端产品线自然应有英文命名，年轻化就得照搬海外潮流，而本土语言和审美似乎注定要背负“土气”的标签。 谈球吧

我认为，这种心态在二十年前的市场环境下尚可理解，但在今天的产业背景中则显得格外不合时宜。现在的中国汽车产业，无论是在新能源技术、智能驾驶研发，还是在构建完整的供应链体系方面，早已走到了全球第一的行列，许多技术标准和设计潮流更是引领国际，反过来甚至有一些海外品牌在跟随我们的节奏。产品实力已然进入全球前列，而品牌形象却未能相应提高，依然寻求以英文标签来营造“高级感”，这本质上体现了严重的错位。消费者所支持的国产品牌，实际上是支持中国智造的实力，以及本土文化崛起的自豪感，而不是让品牌借助国人的信任和支持，反过来产生对自身文化的嫌弃。